目前，取消省界收费站已经进入到白热化阶段。5月21日，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，要求进一步深化收费公路制度改革，加快取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，并鼓励ETC在停车场等涉车场所应用，拓展服务功能。
![东风强劲|取消省界收费站后，智能ETC迎市场增长爆点]( "东风强劲|取消省界收费站后，智能ETC迎市场增长爆点")
（图片来源自网络）
在近期召开的国新办新闻发布会上，交通运输部也已给出了明确的具体时间表；同时，围绕今年底前基本取消高速公路省界收费站这个目标，提出将重点开展四个方面的工作：加快建设和完善高速公路收费体系、加快ETC电子不停车快捷收费系统的推广应用、修订完善法规政策、推动政府收费公路存量债务置换。
取消省界收费站是一项复杂的系统工程，会带来收费模式和收费技术的重构，涉及多项工作优化调整，而ETC的推广应用则是其重中之重。在4月召开的交通部例行发布会上，吴春耕就坦言，ETC电子不停车快捷收费的全覆盖是能否顺利实现取消全国高速公路省界收费站的关键因素；同时提议，广大车主用户及时主动安装ETC，共同实现不停车快捷通行。
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近几年，国家一直都在出台相关政策来推广ETC电子不停车快捷收费系统。根据《十三五交通运输发展规划》，要求到2020年公路客车ETC使用率目标要达50%，截至2019年3月底，我国ETC用户已经超过8000万，大约占全国汽车保有量的33%，显然，距离50%的目标还有一段路要走，增量空间巨大。
可以预见，在强劲东风的助推下，ETC的普及势在必行。据前瞻产业研究院预测，到2022年我国ETC行业仅设备市场规模便将达516亿左右，其中ETC终端设备（OBU车载单元）的市场规模就将达到70亿元以上。面对如此庞大的市场空间，处在发展浪潮中ETC企业当然不能错过良机为自己多分“一杯羹”。
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就目前市场格局来说，传统ETC仍占据主流地位，而随着“互联网+”时代的到来，ETC必将由功能机向智能机转变。早在2017年9月，交通部印发《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）》明确要深化ETC产业链发展，智慧交通向智能化网联化迈进，这显然与当前万物互联及万物智能的大趋势不谋而合。
据悉，深圳市智载科技有限责任公司是全国第一家专注于“互联网+ETC”的企业。作为中国智能ETC领军企业，其自主研发的智能ETC产品融合互联网、物联网、大数据、云计算等新技术，是具备移动通信能力的智能化电子标签，将ETC应用场景扩展覆盖到除高速公路以外的停车场、加油站、汽车保险、汽车前装、环境节能等众多领域。
智载科技采用先进的模块化设计理念，在传统OBU技术基础上，通过整合高清行车记录、4G全网通远程通讯、GPS高精度定位等模块，形成功能丰富、使用频率高的智能车载终端，不仅能满足基本的ETC自由流收费，还能提供丰富的人-车-路交互信息内容，为车路协同（V2X）技术提供基础框架。
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ETC是智慧交通的重要组成部分，随着未来全国高速公路省界收费站将逐步取消，在国家大力推动ETC系统建设的大环境下，ETC的进一步普及指日可待，而更符合发展需求的智能ETC也有望迎来爆发。