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2017 - 03 - 13
截至2016年6月底,全国机动车保有量达2.85亿辆,其中汽车1.84亿辆。随着汽车产销量的爆发性增长,道路交通事故率及车险理赔率与日俱增。但长期以来,车险定价与理赔体系的局限导致车险利润不容乐观,虽商车费改为突破困局提供了更多的可能,但鉴于已被国外广泛采用的汽车保险安全分级及定价制度未得到应用,深化车型安全数据挖掘助推商车费改已迫在眉睫。 汽车保险安全研究 从成熟市场经验来看,旨在减少交通事故人员伤亡、车辆损伤,以实现减少车险赔付、实现社会和谐发展的汽车保险安全研究,前期主要是依靠政府部门、汽车及保险行业机构和汽车制造商共同推动。发达国家的交管部门、事故调查机构、汽车研究机构和制造商、保险行业和维修行业大多已在相关研究方面开展了形式多样的合作和数据共享。  主流的研究形式主要集中在如下几方面:   1、汽车事故类型研究根据交管和事故调查的数据,保险公司结合自身数据可以有效掌握不同类型碰撞形式的比例和碰撞损失情况,从而计算风险频次和主要损失区域,用于风险频次和平均赔付研究。 2、车辆安全技术研究汽车安全技术的提升可有效降低乘员伤亡率。无论是安全带还是安全气囊的普及,都为保险公司所高度关注,而行人保护技术的发展,则可有效减少行人伤亡,保险公司也一直在积极参与和推动相关研究。新兴的主动安全技术能有效避免事故...
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2017 - 10 - 09
随着国内车险二次费率改革政策的落地,保险市场再一次将UBI车险推向最高点。UBI车险在国内尚属萌芽状态,但在美国、英国、日本等发达国家,UBI车险已经占据着车险市场的很大份额,成为保险公司发展最快的业务之一。国内UBI概念始于2013年,自此不论是BAT巨头企业还是新型的创业公司,纷纷试水UBI领域,启动各自的车联网研发计划,在软硬件方面频频发力。那么何为UBI?简单来说,UBI车险(Usage Based Insurance)是基于驾驶行为的保险,通过车联网、智能手机和OBD等联网设备将驾驶者的驾驶习惯、驾驶技术、车辆信息和周围环境等数据综合起来,建立人、车、路多维度模型进行定价。基于UBI车险的数据和定价,保险公司能够将汽车保险产品进一步细分,满足更多消费者的需求并保证偿付成本在一个相对较低的水平,车主则会享受更优惠的车险价格及更贴心的服务。从国外UBI车险的发展来看,UBI车险对于保险公司来说往往会成为新业务模式,不少国内保险公司已经意识到互联网与车险结合的重要性。众所周知,驾驶数据是UBI车险算法模型的核心部分,而数据的精确性和持续性势必会影响到模型是否成功和适用。据统计,目前市面上驾驶数据的采集主要来自于车载OBD盒子,但产品同质化严重,缺少对核心功能的深化研究,不能做到完全精准读取与分析数据。作为国内领先的ETC+智慧交通解决服务商,深圳市智载科技有限责任公司却另辟蹊径...
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2018 - 03 - 02
转载来源:智慧交通网 http://www.its114.com/html/news/company/2018_02_92653.html?from=groupmessage&isappinstalled=02018年2月9日,智载科技4G 智能ETC顺利获得工信部电信设备进网许可证,由泰尔实验室协助完成测试认证。该设备是全国首款通过CTA认证且在高速渠道发售的ETC智能无线终端,由全国领先的ETC+智慧交通解决方案服务商智载科技自主研发生产。值得一提的是,该产品同时也是全国第一款获得国家强制性产品CCC认证的ETC类车载终端。根据《中华人民共和国电信条例》及国家有关规定,经工业和信息化部审查,智载科技4G智能ETC车载无线终端符合进网要求,准许接入公用电信网使用,支持TD-LTE/LTE FDD/TD-SCDMA/WCDMA/cdma2000/CDMA1X/GSM(GPRS)制式。在检测过程中,泰尔实验室和智载科技紧密协作,按标准要求对试验品实施检测,并出具试验报告,最终协助智载科技完成认证所需申请资料清单,CTA认证的顺利完成也标志着国内ETC产业树立了行业新标准,已具备成熟的电信通讯和无线连接功能,走向真正智能时代。此次智载科技智能ETC获得工信部电信设备进网许可证,是国内屈指可数获得该认证的4G车联网产品,充分体现出作为国内领先的智能ETC企业在车联网领域...
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2018 - 10 - 24
2018年10月19日,以“智慧城市”为主题,覆盖智慧安防、智慧交通等多个子议题的“BATi 智慧城市论坛”在深圳万科前海国际会议中心圆满落幕。本次峰会集合了政产学研多方力量,如中科院、综合开发研究院、平安智慧等机构大咖,集中讨论了AI赋能下的交通与安防两大场景,分析科技创新带来生活便利,是共同探讨技术驱动智慧城市的一次盛会。为推动科技与具体城市智慧化改造场景融合,用科技助力智慧城市发展。主办方在会议现场评选出“2018中国智慧交通TOP30”榜单。本次的30强榜单,是以企业人才储备、研发投入、融资能力、创始团队精神面貌、营收状况、行业口碑、有效专利等10个综合评分为标准。经过评选,智载科技不仅仅在单项指标上获得高分,在综合评分上也有良好表现,成功入选了“智慧交通TOP30”榜单。为了让广大参会观众更好地了解智慧交通创新理念,智载科技COO朱健受邀出席“BATi 智慧城市论坛”并发表主题演讲,分别从智能ETC行业的创新与发展两个方面为现场观众解读智慧交通的发展新契机。本次30强榜单的评选经过多维度的综合考核,此次入榜,再次肯定了智载科技在智慧交通与智能ETC领域的突出成就与杰出实力。智载科技方面表示,公司未来将重点发力智能ETC产业,同时联动产业链上下游资源,共同助力国家智慧交通、智慧城市等公共事业的建设。
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2019 - 07 - 15
本文转载自中国网,原文链接如下:交通部加快推进ETC多功能终端 智能ETC或将成为刚需               随着取消省界收费站攻坚战的打响,ETC不负众望,成为2019年最硬核的产业。  近日,国家发展改革委联合交通运输部会共同发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,创新ETC发展模式,强化ETC应用与服务,提升ETC使用率,加快推进多种电子收费方式融合协同发展。  该实施方案提出,要求加快推进车载装置产品创新和汽车前装,研发与行车记录仪、智能后视镜等车载电子产品结合的多功能一体化终端。  蓄势待发的智能ETC,首次正式迎来交通部官宣。作为中国智能ETC领军企业,智载科技早在2014年就开始探索ETC智能化领域,将ETC与高清行车记录仪、4G网全网通远程通讯、GPS/北斗定位模块结合,率先推出智能ETC车载装置,为车主提供更全面、更智能、更便捷的出行服务。            ETC迎来黄金时代  中国路网数据显示,截至今年4月底,ETC用户约8196万,不到全国汽车总保有量的40%。根据交通部相关方案,2019年底前将实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上,这无疑昭示着ETC发展的黄金时代正在到来。  取消全国高...
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2017 - 03 - 13
国家发改委自去年9月开始起草的《分享经济发展指南》从昨天起开始向社会公开征求意见,截至日期为3月6号,旨在进一步推动分享经济发展。《意见》主要内容包括,允许和鼓励各类市场主体积极探索分享经济新业态新模式;加快形成适应分享经济特点的政策环境,引导和支持有条件的地区和行业先行先试;大力推动政府公共服务资源分享,增加公共服务供给。完善政府采购政策,加大对分享经济产品服务政府购买力度;研究完善适合分享经济特点的税收征管措施。以下为公告内容。 分享经济是新一轮科技革命和产业变革催生的新业态新模式,对推动供给侧结构性改革、促进大众创业万众创新、培育经济发展新动能具有重要意义。近年来,我国分享经济创新活跃、发展迅速,显示出巨大的发展活力与潜力。为进一步推动分享经济发展,我委会同有关部门研究制定了《分享经济发展指南(征求意见稿)》,现向社会公开征求意见。 此次公开征求意见的时间为2017年2月28日至3月6日。意见请发送至我委高技术产业司电子邮箱xxcyyc@126.com或邮寄至“北京市西城区月坛南街38号高技术产业司”,邮编100824。 感谢您的参与和支持! 附件:分享经济发展指南(征求意见稿)  国家发展改革委高技术产业司2017年2月28日 分享经济发展指南(征求意见稿)  分享经济是新一轮科技革命...
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2017 - 10 - 09
在“2016年天翼智能终端交易博览会”上,中国电信联合高通、华为、中兴、英特尔、博世、SAP、IBM、爱立信、深创投、中科院上海微系统所、北邮和东南大学等12家单位,共同发起成立天翼物联产业联盟。随着全球新一轮物联网热潮的兴起,物联网在各个领域的应用蓬勃发展,物联网芯片、模块、终端、通道、平台、云计算和大数据等各项关键技术快速演进,产业链上各类企业的创新、创业不断涌现。作为物联网行业平台企业中的探索者和先驱,智载科技一直在积极参与物联网领域的建设,专注于ETC智能终端设备技术研发与软件平台的应用开发。而与此同时。针对物联网重点发展领域,天翼物联产业联盟也一直在选择有创造力的各类企业,加入联盟成员,形成优势互补,提升联盟整体实力。其中,行业平台服务商是8-10家,而智载很荣幸地成为了其中一员。其实,智载作为产业链行业平台服务商的代表,很早就与天翼物联网建立了战略合作关系。电信拥有的4G双百兆的移动宽带,能为智慧交通提供持续稳定且高速的移动互联网。而智载科技自主研发的ETC+智能终端产品则成为电信在车联网领域最佳的移动网络接口,通过ETC+智能终端和易安通APP,利用4G无线通信网络,把车与人、车与车、车与外部环境联系起来,共同为用户提供ETC畅行、行车监控、远程诊断、辅助驾驶、车内信息和娱乐等多种服务,全面推动人、车、社会的和谐发展。未来,智载将依托天翼物联产业联盟的巨大平台,携手产...
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2018 - 04 - 12
转载来源:智慧交通网 https://www.21its.com/news/read/51946中国高速公路信息化研讨会暨技术产品展示会于2018年3月30日落下帷幕,是中国公路学会主办的国内高速公路信息化行业最为权威的盛会,来自全国各地的专家及代表出席了此次会议。国内智能ETC领军企业智载科技受邀参加本次会议,并在会议期间同期举办的ETC+论坛上由副总经理朱健先生发表 “智载智能ETC:开启‘ETC+’新时代”主题演讲,分享智载科技在智慧交通ETC领域的创新和发展。本次ETC+论坛由交通运输部路网监测与应急处置中心收费公路联网结算管理中心李剑主任主持,为ETC+智能设备作出特殊贡献的智载科技公司,与各位专家同台研讨,探索ETC+发展新动能。交通运输部路网结算管理中心、山东省交通运输厅信息中心、中国银联机构合作部、河北省高速公路管理局、西安公路研究院南京院等产业链专家学者在论坛上都对ETC+进行了深度探讨和精彩分享。交通运输部路网监测与应急处置中心收费公路联网结算管理中心 梅乐翔 副主任开放融合,拓展服务——ETC发展探讨山东省交通运输厅信息中心 高奎刚 总工程师ETC的融合与发展中国银联机构合作部 单长胜 总经理银联助力ETC发展江苏交通控股有限公司通行宝公司 谢蒙萌 副总经理构建ETC+智慧交通生态链的探索与应用河北省高速公路管理局指挥调度中心 左海波 主任...
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“智载科技”车联网论坛 郎咸平精彩观点回顾

发布日期: 2016-10-15
浏览次数: 346

   2016年10月15日,《郎眼看财经,智载赢未来》车联网论坛在深圳隐秀山居酒店举行,本次论坛以“跨界、融合、智慧、共赢”为主题,旨在促进行业跨界融合,推动车联网智能生态的发展,培育汽车后市场新的经济增长点。论坛由深圳市智载科技有限责任公司全程主办,论坛邀请了香港中文大学最高学术级别的(首席)教授、著名经济学家郎咸平教授作为主要嘉宾。

 

“智载科技”车联网论坛 郎咸平精彩观点回顾

 

  郎咸平,素有“郎旋风”、“最敢说真话的经济学家”之称,在经济、房地产、汽车等社会热点问题上,都有独到的理解和切合实际的观点。在论坛现场郎咸平以犀利的见解和丰富的知识,分析展望了经济投资形势,带来了智慧车联网新玩法,和与会嘉宾分享了互联网+时代的新思想、新机遇,论坛现场得到了与会嘉宾的深度认可和一阵又一阵的热烈掌声。

 

  (以下观点根据郎教授现场演讲整理)

 

制造业重新崛起是中国经济发展关键

 

  众所周知,今年中国的经济非常困难。而困难的缘由来自制造业危机。制造业才是国家最能创造财富的行业,金融、地产、银行、P2P、淘宝、互联网等行业都是财富的重新分配,本身并不能创造财富。在欧洲,德国就是因为强大的制造业成为欧洲强国

 

  郎教授也从公共统计数据显示指出,自2013年开始,铁路货运周转量、火力发电、工业用电等代表宏观经济的指标均呈现急速下滑趋势,到2015年几乎均处于负增长,直接影响GDP增长。

  日本当年因为相同的产能过剩经历了20多年的萧条,到现在经济还未能走出低谷。中国的产能过剩接近日本的两倍,从2012年开始已经像日本一样,进入萧条期,过剩的产能需要相对较长的时间才能消化掉。

 

中小企业陷入困境,进入产能过剩时代

 

  进入萧条期的中国经济,大量企业资金进入房地产市场,企业越困难股价越跌,因此造成制造业危机爆发。帮助制造业赚钱,大量的资金才能回流制造业,楼市才能稳定,中国经济才能稳定。

 

  产能过剩行业普遍存在“散小乱弱”问题,产业集中度较低,中国的中小企业是一个庞大的群体,它们的数量占到所有中国企业的99%,创造了中国60%的GDP。然而,我们的中小企业却深陷困境。

  郎教授强调,要想拯救中国制造业,必须从基础做起,汽车行业是最能代表一个国家制造业基础的行业;而要想发展“中国制造2025”,必须让占据中国GDP60%的中小企业先走出2016 的困境。

 

车联网跨界融合  消化产能过剩  

 

  车联网本身是多个行业、多种业态的融合,车联网作为产业融合的载体,正在行业引发一系列变革,汽车生产制造企业已经从传统的汽车、产品形态提供者向消费者出行服务提供者进行转变;汽车也将从一种交通工具,转变成智能出行、智能交通、智慧城市的重要组成部分。这一系列的变革,将会对产能过剩消化提供巨大帮助。这些变革对车联网产业链而言,也是巨大的机遇。
 

  郎教授在现场讲到,实现车联网要实现三步走,车联网第一步,汽车内部智能(车内网),车内网:每一家车企都有自己独立的车载诊断系统(OBD)。OBD可以获取汽车内部全部电控系统的诊断数据,主要用于去到4S店修车、保养等;车联网第二步,汽车外部智能(车车网),车车网是近距离通信技术(vehicle-to-vehicle):在汽车之间传递包括速度、位置、驾驶方向、刹车等数据,解决车与车、车与路、车与人等的互联互通,降低事故率;车联网第三步,汽车和万物互联(车联网)。

 

“智载科技”车联网论坛 郎咸平精彩观点回顾 

 

  目前中国的车联网大部分走的是娱乐路线,对于大部分中国车联网系统而言,只具备车况实时监测、车辆入侵警报、车友互联、云导航以及云端多媒体等功能。这既不是车车网,也不是车联网,而是移动互联网的延伸。大家目前在做的车联网很多是伪车联网,都是为了占领流量入口,例如百度——CarLife车联网,整合旗下音乐、导航、图像识别、路况数据以及语音识别,统一提供给车企和车载设备商,完成“人、车、手机”的移动互联,和车车网没关系、和车联网更没关系。腾讯——推出车联开放平台提供实时联网的导航、信息、娱乐和安全服务。不过是把移动互联网连接到了车载屏幕而已。苹果——CarPlay也不是车联网,而是车载娱乐系统。让iPhone来控制车用多媒体系统,包括导航、打电话、收发短讯与听音乐等。

 

车联网带动产业链,盈利汽车后市场

 

  相对于中国各行业经济不景气,汽车后市场是非常有发展潜力的产业。据中国汽车后市场蓝皮书预测,中国汽车后市场在未来十至十五年时间内,每年将保持两位数以上的高速增长,2015年中国汽车售后市场产值增至7000亿元,成为全球第一大汽车后市场。我国的车联网、汽车金融、汽车报废、汽车改装基本上都是未完全开发的市场,是未来的掘金产业。汽车后市场的伟大之处,不仅因为它具有无限潜力,更是因为它不可估量的前途:随着城市汽车生活的全面深化,汽车后市场将创造出无限的产能和巨大的商机。

 

 “智载科技”车联网论坛 郎咸平精彩观点回顾

 

  目前,中国的汽车后市场缺乏行业信息支撑,如何围绕车主大数据建立起汽车后市场的产业链,这是汽车后市场最有前瞻性的工作,也是未来汽车后市场的一个掘金点。只有深度整合汽车行业上下游资源的企业,才能担任起智能生态网络火车头的大任,大幅度提高行业效率,降低边际成本,优化服务链条。这样的汽车后市场从业者才能实现大规模盈利,同时实现企业自身价值的最大化。

 

  郎教授尤其强调,汽车后市场的线下终端店要依赖平台型车联网企业,实现资源整合和大数据应用,单打独斗的年代已经过去,跨界融合、零库存管理、借鉴车险、油品消费的刚需模式来进行精准营销和服务优化等都是线下终端店需要跟进的新思维新出路。

  在车联网行业中,智载科技是一家专注于推动车联网智能生态发展的创新型企业,成立以来持续探索车联网商业生态系统,打造了车朕APP、车险联盟、智能云镜、HUD设备、ETC+设备等车联网生态产品。智载科技构建的车联网商业生态系统,在以智能硬件为入口获取大数据的基础上形成人、车、智能硬件、平台四位一体的联动,打通了“车与人联、车与车联、人与平台联”人车互联的场景,也是通过车联网打通产业链,打通服务生态,是和车联网发展思路是不谋而合的。智载科技充分抓住机会,以创新的理念、开放的心态、整合的姿态打磨完善车联网商业模式,为社会为行业提供更先进、更安全、更美好的智慧生活,引领车联网到物联网产业的发展,带领行业企业盈利汽车后市场。

 

  车联网带给企业的是一个蕴含着巨大财富的金矿,车联网时代已经来临,产业的深度融合和模式创新将使汽车后市场面临更多的投资机会,进而推动整个行业的繁荣。

 

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