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2017 - 12 - 26
转载来源:  中国交通在线  http://www.jiaotongwang.cn/shouye/zixun/chuanmei/2017/1222/103574.html        2017年12月21日,由中国电信集团政企交通物流行业营销拓展部和战略客户营销中心协同中国电信交通行业信息化应用基地举办的 “2017中国电信智能ETC产品推介暨智能交通客户高层研讨会” 在北京召开。本次研讨会旨在落实推进中国电信3.0转型目标,积极推进业务生态圈建设,创新驱动加快拓展国内车联网市场。本次会议邀请了交通部门及车联网产业链伙伴参加,包括国家路网中心领导、重点省份ETC主管部门、高速公路运营集团、国内外知名汽车厂商、ETC生产商、各省电信业务负责人等。智载科技是国内首屈一指的ETC+设备供应商,也作为重点嘉宾,应邀出席本次研讨会。在会上,电信交通基地方案中心介绍了中国电信智能ETC解决方案并表示ETC是车联网后装最值得占据的战略入口。中国电信目前拥有国内第一张低频(800M)LTE网,能满足车联网应用场景需求,在国内率先提出智能ETC应用设想并积极推动,打造互联网+交通运营服务新业态。交通基地方案中心介绍智能ETC本次会上被推广展出的智载智能ETC产品是国内首款内置4G...
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2018 - 07 - 25
中国拥有全球最大的ETC网络,市场发展潜力巨大。在国家“十三五”规划中曾明确提出,到2020年ETC用户规模将要超过1亿。基于此,凭借多年来在车载技术领域的深耕,智载科技率先提出了“ETC+”的创新概念,瞄准亿级市场规模,成为中国智能ETC产业的领军者。7月20日,智载科技将受邀出席本届由前海梧桐并购基金、国信证券、深圳市投资商会联合主办的“粤港澳大湾区独角兽高峰论坛”,与200+独角兽企业、科技部火炬中心、市经信委、深圳前海股权交易中心等部门一起探讨独角兽的未来发展。届时,智载科技会从“产品形态”、“渠道建设”及“平台布局”等方面,讲述公司在智能ETC领域所做出的突破与创新。3年潜心研究,创新智能ETC硬件作为国家级高新技术企业,智载科技一直以创新取胜,始终将企业重心放在产品研发方面。从2015年到2018年,3年时间潜心研究,投入8000多万元,其自主研发的智能ETC已获得交通部路网中心ITSC、工信部CTA及国家强制性3C认证。智载科技也成为国内率先实现4G智能ETC产品落地运营并在高速渠道公开发售的企业,拥有多项发明、专利及软件著作权。硬件创新带动体验升级。智载智能ETC采用先进的模块化设计理念,将ETC与行车记录仪、蓝牙、GPS、4G等融合,形成功能丰富、使用频率高的智能车载终端,满足车主出行的各项需求。由于嵌入WiFi和4G技术,智能ETC可以与APP轻松互联,进一步为...
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2017 - 07 - 04
6月23日至25日,2017第六届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会顺利落下帷幕。全国领先的ETC+智能产品研发机构--智载科技把握行业发展趋势,紧扣展会主题,携“ETC行车记录仪-车中宝盒”重磅亮相,ETC+智能交通行业解决方案闪耀深圳!并在同期进行的智能交通圈奥斯卡级奖项评选中,凭借雄厚的技术实力和行业贡献,荣获“2017深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会ITS交博会金狮奖”和“2017中国车联网十大创新产品奖”双料大奖。    图一:ITS交博会金狮奖     图二:车联网十大创新产品奖 两大奖项分别表彰对中国智能交通行业发展作出重要贡献的企业,及持续创新的ETC行车记录仪智能交通产品,旨在促进优秀行业解决方案的不断产生和智能交通行业的不断发展。 智载在智能交通领域深耕已有9年的经验。长久以来,智载科技致力于通过智能ETC行车记录仪产品,以车联网大数据服务为支点,推动车联网行业各数据需求方发展,积极打造一个以可嵌入ETC模块为连接纽带的智慧交通产业生态圈。由智载科技自主研发的ETC行车记录仪,不仅能满足ETC不停车收费这一基本功能,更是在行车记录仪、车载Wi-Fi、GPS等核心功能基础上创造性加入了4G通信模块,增加了人与车、车与车之间的互联互通。此款创新...
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2018 - 01 - 02
转载来源:  ITS114智慧交通网深耕智能ETC+市场,智载科技再获国资数千万元战略投资             近日,深圳市智载科技有限责任公司再次获得数千万投资,投资方为深圳市深超科技投资有限公司。本次融资之后,双方将围绕“ETC+”的发展战略,继续发挥智载科技在智能ETC市场的领先优势,以自主研发的ETC+DVR+4G智能车载终端为基础,借助移动互联网以及物联网技术,搭建大数据平台。自ETC全国联网以来,用户数持续呈规模化增长态势,受国家政策导向推进,传统ETC向智能网联化转型已是大势所趋,成为未来发展方向,前景广阔。作为ETC+产业的一匹黑马,智载科技始终专注 于ETC智能终端设备及软件平台的技术创新与研发,以科技之翼引领行业腾飞,是国内首家将智慧交通行业应用与车联网生态系统完美结合的高科技企业,拥有信息系统集成及服务资质。目前,其自主研发的全国首款4G智能ETC已实现规模化生产和落地运营,获得多省高速公路集团、通信运营商、保险机构等合作方的高度认可。深圳市深超科技投资有限公司是深圳市国资委旗下的全资国有企业,近年来一直从事战略性新兴产业投资业务,在项目运作和管理方面拥有丰富的经验。此次投资深圳市智载科技,以资本运作为依托,是一次有价值的尝试与突破,旨在...
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2018 - 09 - 10
2018年9月5日,注定会被载入汽车发展的历史卷书中,以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳隆重举行,正式发布比亚迪D++开放生态。这是汽车132年发展历史上的第一次开发者大会,也标志着比亚迪引领汽车业态从封闭走向开放。比亚迪董事长兼总裁王传福、百度总裁张亚勤、360董事长兼CEO周鸿祎、Roadstar.ai CTO衡量、地平线创始人兼CEO余凯等一众智联领域大咖参与本次大会,微软、腾讯科恩实验室、阿里云、华为、博世、科大讯飞、平安科技、懒人听书、智载科技等互联网公司代表也都悉数到场,就自动驾驶、人工智能、区块链、智能ETC等技术进行了智慧分享和思想碰撞。作为全球汽车行业首个智能开发者大会,比亚迪“全球开发者大会”将成为汽车行业未来10年发展风向标,推动汽车行业智能出行的变革。比亚迪董事长兼总裁王传福先生在主题演讲中表示,“就像手机智能化的过程一样,我们认为从封闭走向开放,也是汽车智能化的必经之路。拥抱智能化浪潮,比亚迪的策略是‘开放’。”在当天下午进行的圆桌对话环节中,智载科技COO朱健先生与众多业内知名企业畅谈智能ETC赋能车联网生态圈。朱健说:“ETC是国家大力支持的产业,智载科技通过对ETC终端进行创新,自主研发智能ETC;同时,智能ETC具有强黏性、支付属性、唯一绑定性以及连接属性的特点,用户可通过智能ETC终端获取额外有价值的体验和服务,最后在...
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2017 - 07 - 17
2017年7月14日-16日,第十五届深圳(秋季)国际汽车改装服务业展览会AAITF在深圳会展中心如期举行,本次九州展首日开展就吸引了近十万人次入场参观。智载科技受中国联通邀请,携ETC行车记录仪——车中宝盒惊艳亮相联通展台,作为全国首款4G智能ETC行车记录仪产品,车中宝盒一出场就受到了参展观众的热烈追捧。        众所周知,移动互联网不仅仅局限于信息传输和通信交流,更是深入到人们的吃、穿、住、行等领域,并且将引领智慧交通的变革,推动智慧城市的建设。由于近年来汽车数量不断递增,城市交通拥堵也日益严重,人们对智慧交通需求急速增加,越来越多的用户希望获得更便捷、更快速、更专业的交通出行服务。作为ETC+智慧交通解决方案服务商,智载科技在ETC不停车收费技术的基础上,整合高清行车记录、4G全网通远程通讯、GPS高精度定位模块,在节能环保、低碳出行的号召下,以移动互联网为媒介,为用户打造基于ETC+智能终端的智慧交通出行解决方案。       目前,中国联通拥有4G双百兆的移动宽带领先优势,能为智慧交通提供持续稳定且高速的移动互联网。而智载科技自主研发的车中宝盒则成为中国联通在物联网领域跑马圈地的极佳入口,通过车中宝盒和易安通APP,利用4G无...
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2018 - 01 - 23
转载来源: 赛文交通网  取代谈何容易!微信支付宝变身ETC支付发行渠道去年年底,交通运输部新闻发言人吴春耕在交通部新闻发布会上为ETC行业定了一个小目标,2018年将继续推进新增ETC专用车道2000条,ETC用户1500万。 然近日,微信支付宝要取代ETC上高速的消息满天飞,惹得各路不明真相的自媒体纷纷转载,许多准备申请ETC的用户更是雾里看花,头晕目眩,不知该如何选择。另一边,除了智能ETC领军企业深圳智载科技在1月18日发表了一篇题为《车牌付真比ETC高效?小心被套牌!》的文章,紧接着国内老牌ETC企业埃特斯在1月22日发表了一篇题为《移动支付取代ETC?广州开发区这家老牌ETC企业这样说》的文章外,ETC业内倒显得风平浪静。 今天,小编应智载科技的邀请,采访了其技术和市场两位负责人,终于弄清楚了事情的来龙去脉,马上来为大家答疑解惑。 ETC通道改造工作,国家从未停止从技术角度上看,改造ETC车道与结算体系是一个漫长且复杂的过程。拿全国ETC联网工作来说,由于各地技术规范不同、结算模式各异,部分省份基础薄弱情况复杂,全国ETC联网工作于2014年3月正式启动,2015年9月基本实现,历时了18个月。其中交通运输部路网中心测试组累计外场测试长达180多天的实车测试,测试行程近30万公里,共完成157个省界站、113个...
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2018 - 09 - 10
2018全国电子不停车收费(ETC)拓展应用与融合发展技术研讨会于9月6日在深圳正式召开。本届ETC技术研讨会由中国公路学会和《中国公路》杂志社主办、广东省高速公路营运管理协会协办,以“拓展 · 融合 · 发展”为主题,聚焦ETC发展新势能。作为高速公路ETC行业兼具权威性和专业度的学术盛会,会议吸引了包括交通运输部、各省高速公路管理局、银行金融机构、电信运营商、互联网和汽车生产等领域在内的众多专家学者到场,通过对话和研讨持续推动ETC产业进一步提升与发展。其中,交通运输部公路院、广东交通集团、腾讯、京东金融、智载科技等机构及企业代表出席并进行了主题演讲。会上,智载科技副总经理朱健以“智能ETC技术研究及其应用前景探索”为题展开分享,并与现场的专家学者一同研讨,探索ETC+发展新动能。演讲主要向大家介绍了对目前车联网发展的思考、智能ETC车联网大数据平台解决方案、ETC到ETC+理念的进化演变以及智能ETC创新产品等价值内容,重点阐述了智载科技为ETC+领域所做出的铺垫与前瞻性探索。具体围绕以下几点内容展开:首先,朱健对智载科技做了简要的介绍。他表示公司在2008年成立,主要专注于物联网、车联网、互联网+、大数据、云计算领域应用产品的研发、生产、销售及运营服务。2015年对于智载科技来说是非常重要的转折点,公司把握住了移动互联趋势,将业务方向转至ETC领域,创新...
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ETC五大领域将迎来爆点

发布日期: 2019-07-15
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本文转载自ITS智能交通,原文链接如下:ETC五大领域将迎来爆点


一、中国ETC行业分析概况分析


2019年两会,总理在《政府工作报告》中提出要在两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,从而减少拥堵、便利群众。


实际上,高速公路收费拥堵,尤其是节假日卡点拥堵常为人所诟病,为解决收费点的拥堵问题,2018 年9,交通运输部下发《关于开展取消高速公路省界收费站试点工作的通知》,将山东、江苏作为全国取消高速公路省界收费站工作的试点省份,明确要求取消山东、江苏之间高速公路省界收费站。而2019年全国交通运输工作会议更是明文要求2019年实现ETC车载设备免费安装全覆盖。


我国高速公路ETC快速发展始于2015年,随着市场竞争日趋激烈,产品价格逐年下降,毛利下降较快,ETC的发展逐渐从过路费支付转移向汽车金融消费、智慧停车等ETC+细分方向。根据《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》(国发〔2017〕11号),“十三五”智能交通发展主要目标是到2020年车辆安装使用ETC比例大幅提升,公路客车ETC使用率不低于50%。


政策法规密集出台上保证了ETC行业未来1-2年的快速发展的基础,高层的强力推动势必产生一个数百亿甚至数千亿量级的产业。


二、什么是ETC?


ETC,其英文全称是Electronic Toll Collection System,翻译过来就是电子不停车收费系统实。ETC实现了车辆在通过收费节点时,通过专用短程通信技术实现车辆识别、信息读写,并自动从绑定的金融 IC 卡、银行账户上扣除相应费用。


ETC技术大大提高了单位时间机动车的通行能力,减少了人工重复劳动,降低了运营成本。


ETC的实现离不开三大要素:车载电子标签(OBU)、路侧单元(RSU)和专用短程通信技术(DSRC)。当车辆驶近收费站时,OBU与RSU通过DSRC进行通讯,利用计算机联网与银行进行后台处理,从而达到车辆不停车即可完成交费的目的。


三、中国ECT行业发展现状分析


ETC行业是近4年来智能交通领域中发展最快的细分行业。据前瞻产业研究院发布的《中国ETC行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示,在政策大力推动下,截至2017年底,我国ETC专用车道已达到17295条,约占车道总量的23%,较2016年底增加3357条,增幅约为24%。不过,相比MTC车道,ETC专用车道还有不少距离。根据相关数据显示,2018年全国新增ETC专用车道超过2000条,新增用户1500万。


ETC用户规模方面,截至2017年底,中国ETC用户总量约为6046.9万,占汽车保有量的30%左右,较2016年底增加了1526.3万,增幅为34%。其中,客车用户最多,达到5627.8万,占比为93.1%;货车用户419.1万,占比6.9%。


ETC五大领域将迎来爆点

(图片源于网络)


截止到2018年年底,ETC总用户约7656万,其中客车用户 为7134万,占到ETC用户总量的93.18%。2015年10月全国ETC实现了全部联网运营后,累计为车主节约时间5255万小时,节约车辆燃油约34.7万吨,减少各类污染物排放10.7万吨,这些数据证明ETC大大提高了高速入口的通行效率,降低了不必要的污染物排放。


市场规模方面,2012-2016年,我国ETC市场规模已实现高速增长,从5亿元上升到22亿元,年复合增长率为45%。预计2016-2020年,市场规模将从22亿元上升到70亿元以上,复合增长率为34%,仍保持高速增长态势。


具体来看,假设2020年ETC用户数达到1.25亿,以及假设到2020年每个ETC终端设备(主要是OBU车载单元)的初装费用价格为200元(销售单价约200元),再加上约为初装费用20%的更新费用等,OBU每五年更新一次。据此计算,到2020年,初装OBU的市场规模达到70亿,更新OBU的市场规模达到2.8亿,总计将达到70亿元以上的市场。


2020年中国ETC终端设备市场规模预测情况


ETC五大领域将迎来爆点


目前大多数高速收费路口ETC车道还没有实现全覆盖,因此高速入口同行效率的提高还有至少50%的空间,我国机动车保有量超过3亿辆,但ETC安装率不到30%,发展空间依然巨大,尤其是为数众多的私家车仍然是ETC发展的重中之重。


省界收费站的逐步取消,确保了ETC等的信息技术将快速取代人工收费,将有利于ETC大产业链的发展,OBU安装率将大幅上升,这就意味着车主可能在购买机动车后将ETC作为机动车的必备电子设备之一,OBU为核心的电子装备都将迎来快速的发展机会。


四、ETC迅猛发展背后“成长”的烦恼


ETC,电子不停车收费系统,从2004年广东省地标开始,历经十余年的发展,形成了全国29个省市联网运行格局。我国ETC如今已成为全球里程长、站点多、客户规模和交易增长迅速的第三大单一ETC标准应用系统。但是,在我国ETC迅猛发展的背后,也面临着一些“成长”烦恼:


1、各省的ETC车道布局方案不一


用户在跨省使用时,可能会因为使用习惯而影响用户体验。另一方面,随着移动互联网和智能终端的不断发展,人们已习惯了掌上处理工作、生活、娱乐等各种需求。而目前的ETC各项业务办理大部分还依赖于线下的柜面服务,这给用户办理业务带来诸多不便。


2、应用场景单一,汽车生活服务方面渗透率较低


目前,ETC主要用于高速公路通行缴费,而对汽车在城市交通中涉及到的停车、加油、违章缴费、维修保养、保险等多种场景均未完全覆盖,ETC在汽车生活服务方面渗透率较低,使用率不高。另一方面,由于货车称重等因素,高速公路上通行费占大比例的货车还未完全实现ETC不停车通行。


3、并未彻底解决拥堵问题


有关ETC的宣传多半集中在通行效率上,仅仅是取消省界收费站就足以为车主节省至少10分钟的时间。然而长途高速毕竟是一个低频行为,何况ETC只是节约了上高速时的排队问题,并未彻底解决车流量过大造成的拥堵问题。


究其根本,ETC的场景仍有些鸡肋,截止到2019年3月底,全国只有34%的汽车安装了ETC,高速公路ETC支付使用率约45%。十多年时间的发展,百亿级人民币的投入,成就了一根鸡肋。倘若没有政策性引导,不难断言其历史使命的结束。


当然,ETC在全国联网之后也在不断完善,以及在政策的强制性加持下,依然阻挡不了它爆发的趋势。那么,在交通部新方案的全国落地推行,哪些行业将捡到香饽饽呢?


五、五大产业将迎来爆点


1、ETC终端的多功能及智能化带来的市场爆点


在电子产品高度集成度化、智能化的今天,ETC电子标签仍然以单一的应用功能存在,导致用户的安装和使用积极性不高。随着ETC的应用发展,ETC电子标签也将进入新一轮的创新与变革。


一方面,ETC将与行车记录仪、GPS导航、倒车雷达等各种车机功能融合,形成高集成度的多功能一体机,从而覆盖车主出行的各种需求,提升设备使用性。


另一方面,ETC将与互联网深度融合,结合相关移动应用,为用户提供ETC在线申请、在线充值、消费查询、电子发票、业务办理等线上服务;同时,结合高速公路出行服务平台,为用户提供准确、实时的出行信息服务。未来,ETC可能就是车机众多功能中的一个功能模块。


据相关机构统计,2017年,我国车机行业市场规模为1923.72亿元,同比增长11.79%。随着交通环境的日益复杂,对便捷出行的需求越加迫切,车机的需求正在不断增长。因此,ETC终端的智能化应用前景也将非常广阔。


而ETC终端设备本身也将迎来市场爆发,具体来看,假设2020年ETC用户数达到1.25亿,以及假设到2020年每个ETC终端设备(主要是OBU车载单元)的初装费用价格为200元(销售单价约200元),再加上约为初装费用20%的更新费用等,OBU每五年更新一次。


据此计算,到2020年,初装OBU的市场规模达到70亿,更新OBU的市场规模达到2.8亿,总计将达到70亿元以上的市场。


2、ETC车道标准化带来的市场爆点


全国ETC联网运行打破原来分省运营格局,形成了网络化运营模式。


而由于各省采取的ETC车道布局方案不一,跨省用户在不熟悉ETC车道布局的情况下,难以形成一致性的用户体验。为实现一致的用户通行体验,提升ETC车道的通行效率,形成ETC标准化营运模式,主管部门正在积极推进标准化ETC车道布局方案。


截至2018年12月底,全国29个联网省份共有收费站9322个,ETC专用车道19674条,MTC车道60405条,混合车道2318条。如全部开展ETC车道的标准化升级,将会带来巨大的市场空间,这对ETC系统的集成商、工程商、设备商等将是一大利好。随着智慧高速的应用需求,ETC车道系统也将向智能化升级,这也会产生大量的市场机会。


3、ETC前装/预前装带来的市场爆点


在日本、韩国等采用ETC前装的国家,ETC使用率超过50%。可见,ETC前装/预前装是推动ETC普及应用的重要渠道。


如今,随着人们生活水平的提高,我国汽车保有量持续上升,去年全年国内新增汽车就超过2285万辆,所以ETC前装/预前装市场也可能是ETC发展的“蓝海”。


4、ETC电子支付带来的市场爆点


ETC,作为汽车与交通智能化融合的开端,具备汽车自动识别和交通电子支付两大基础功能。通过将这2大功能适度解耦合后,依托ETC的交通电子支付功能,结合互联网技术,整合汽车后市场资源,可以推动ETC在停车、加油、洗车、违章缴费、公共交通、网上购物等汽车消费、交通消费与个人消费场景中的泛在化应用,从而形成基于ETC的车生活支付体系,实现ETC应用功能和应用场景的扩展,以促进新业态的发展。


目前,ETC已成功开拓在停车、加油、高速公路服务区等多个场景的消费应用。随着ETC的应用发展,未来ETC的支付功能也将逐渐渗透车生活的方方面面,为ETC进城打开窗口。


5、银行ETC业务暴涨


有业内人士表示,对银行来说,有车一族是优质的潜在客户,还可以借机推广银行的银行卡、信用卡等产品和业务。因此,在推广ETC的政策出来后,各银行都加大力度积极争抢ETC客源。


除了线上刷屏式的营销,线下推广同样不遗余力。线下网点原本推荐理财产品的宣传看板,已然被 ETC 业务取代,不少银行给工作人员下指标到写字楼、住宅区等摆摊地推,在 ETC 设备免费、折扣优惠以外,诸如免费洗车、加油卡、物业费等附加权益也成了吸引客户的 ' 羊毛 ',重视程度不亚于揽储及银行理财产品。


“移动支付”明面上的蚕食、“无感支付”的市场突袭、“汽车电子标识”的虎视眈眈,ETC在各路诸侯的夹击之下,依然走到了C位。


ETC仍是当前最先进的路桥收费方式,所谓的“先进”就是ETC电子标签的唯一性原则。对于相关领域的玩家来说,还需要刷新数据应用的意识,比如基于唯一性原则实时追踪车辆的行驶轨迹,与自动驾驶、车路协同等寻求数据上的连接。跳不出路桥收费的应用路径,才是ETC产业最危险的地方。


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