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最新新闻 / News More
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2017 - 03 - 13
截至2016年6月底,全国机动车保有量达2.85亿辆,其中汽车1.84亿辆。随着汽车产销量的爆发性增长,道路交通事故率及车险理赔率与日俱增。但长期以来,车险定价与理赔体系的局限导致车险利润不容乐观,虽商车费改为突破困局提供了更多的可能,但鉴于已被国外广泛采用的汽车保险安全分级及定价制度未得到应用,深化车型安全数据挖掘助推商车费改已迫在眉睫。 汽车保险安全研究 从成熟市场经验来看,旨在减少交通事故人员伤亡、车辆损伤,以实现减少车险赔付、实现社会和谐发展的汽车保险安全研究,前期主要是依靠政府部门、汽车及保险行业机构和汽车制造商共同推动。发达国家的交管部门、事故调查机构、汽车研究机构和制造商、保险行业和维修行业大多已在相关研究方面开展了形式多样的合作和数据共享。  主流的研究形式主要集中在如下几方面:   1、汽车事故类型研究根据交管和事故调查的数据,保险公司结合自身数据可以有效掌握不同类型碰撞形式的比例和碰撞损失情况,从而计算风险频次和主要损失区域,用于风险频次和平均赔付研究。 2、车辆安全技术研究汽车安全技术的提升可有效降低乘员伤亡率。无论是安全带还是安全气囊的普及,都为保险公司所高度关注,而行人保护技术的发展,则可有效减少行人伤亡,保险公司也一直在积极参与和推动相关研究。新兴的主动安全技术能有效避免事故...
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2017 - 10 - 09
随着国内车险二次费率改革政策的落地,保险市场再一次将UBI车险推向最高点。UBI车险在国内尚属萌芽状态,但在美国、英国、日本等发达国家,UBI车险已经占据着车险市场的很大份额,成为保险公司发展最快的业务之一。国内UBI概念始于2013年,自此不论是BAT巨头企业还是新型的创业公司,纷纷试水UBI领域,启动各自的车联网研发计划,在软硬件方面频频发力。那么何为UBI?简单来说,UBI车险(Usage Based Insurance)是基于驾驶行为的保险,通过车联网、智能手机和OBD等联网设备将驾驶者的驾驶习惯、驾驶技术、车辆信息和周围环境等数据综合起来,建立人、车、路多维度模型进行定价。基于UBI车险的数据和定价,保险公司能够将汽车保险产品进一步细分,满足更多消费者的需求并保证偿付成本在一个相对较低的水平,车主则会享受更优惠的车险价格及更贴心的服务。从国外UBI车险的发展来看,UBI车险对于保险公司来说往往会成为新业务模式,不少国内保险公司已经意识到互联网与车险结合的重要性。众所周知,驾驶数据是UBI车险算法模型的核心部分,而数据的精确性和持续性势必会影响到模型是否成功和适用。据统计,目前市面上驾驶数据的采集主要来自于车载OBD盒子,但产品同质化严重,缺少对核心功能的深化研究,不能做到完全精准读取与分析数据。作为国内领先的ETC+智慧交通解决服务商,深圳市智载科技有限责任公司却另辟蹊径...
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2018 - 03 - 02
转载来源:智慧交通网 http://www.its114.com/html/news/company/2018_02_92653.html?from=groupmessage&isappinstalled=02018年2月9日,智载科技4G 智能ETC顺利获得工信部电信设备进网许可证,由泰尔实验室协助完成测试认证。该设备是全国首款通过CTA认证且在高速渠道发售的ETC智能无线终端,由全国领先的ETC+智慧交通解决方案服务商智载科技自主研发生产。值得一提的是,该产品同时也是全国第一款获得国家强制性产品CCC认证的ETC类车载终端。根据《中华人民共和国电信条例》及国家有关规定,经工业和信息化部审查,智载科技4G智能ETC车载无线终端符合进网要求,准许接入公用电信网使用,支持TD-LTE/LTE FDD/TD-SCDMA/WCDMA/cdma2000/CDMA1X/GSM(GPRS)制式。在检测过程中,泰尔实验室和智载科技紧密协作,按标准要求对试验品实施检测,并出具试验报告,最终协助智载科技完成认证所需申请资料清单,CTA认证的顺利完成也标志着国内ETC产业树立了行业新标准,已具备成熟的电信通讯和无线连接功能,走向真正智能时代。此次智载科技智能ETC获得工信部电信设备进网许可证,是国内屈指可数获得该认证的4G车联网产品,充分体现出作为国内领先的智能ETC企业在车联网领域...
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2018 - 10 - 24
2018年10月19日,以“智慧城市”为主题,覆盖智慧安防、智慧交通等多个子议题的“BATi 智慧城市论坛”在深圳万科前海国际会议中心圆满落幕。本次峰会集合了政产学研多方力量,如中科院、综合开发研究院、平安智慧等机构大咖,集中讨论了AI赋能下的交通与安防两大场景,分析科技创新带来生活便利,是共同探讨技术驱动智慧城市的一次盛会。为推动科技与具体城市智慧化改造场景融合,用科技助力智慧城市发展。主办方在会议现场评选出“2018中国智慧交通TOP30”榜单。本次的30强榜单,是以企业人才储备、研发投入、融资能力、创始团队精神面貌、营收状况、行业口碑、有效专利等10个综合评分为标准。经过评选,智载科技不仅仅在单项指标上获得高分,在综合评分上也有良好表现,成功入选了“智慧交通TOP30”榜单。为了让广大参会观众更好地了解智慧交通创新理念,智载科技COO朱健受邀出席“BATi 智慧城市论坛”并发表主题演讲,分别从智能ETC行业的创新与发展两个方面为现场观众解读智慧交通的发展新契机。本次30强榜单的评选经过多维度的综合考核,此次入榜,再次肯定了智载科技在智慧交通与智能ETC领域的突出成就与杰出实力。智载科技方面表示,公司未来将重点发力智能ETC产业,同时联动产业链上下游资源,共同助力国家智慧交通、智慧城市等公共事业的建设。
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2019 - 07 - 15
本文转载自中国网,原文链接如下:交通部加快推进ETC多功能终端 智能ETC或将成为刚需               随着取消省界收费站攻坚战的打响,ETC不负众望,成为2019年最硬核的产业。  近日,国家发展改革委联合交通运输部会共同发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,创新ETC发展模式,强化ETC应用与服务,提升ETC使用率,加快推进多种电子收费方式融合协同发展。  该实施方案提出,要求加快推进车载装置产品创新和汽车前装,研发与行车记录仪、智能后视镜等车载电子产品结合的多功能一体化终端。  蓄势待发的智能ETC,首次正式迎来交通部官宣。作为中国智能ETC领军企业,智载科技早在2014年就开始探索ETC智能化领域,将ETC与高清行车记录仪、4G网全网通远程通讯、GPS/北斗定位模块结合,率先推出智能ETC车载装置,为车主提供更全面、更智能、更便捷的出行服务。            ETC迎来黄金时代  中国路网数据显示,截至今年4月底,ETC用户约8196万,不到全国汽车总保有量的40%。根据交通部相关方案,2019年底前将实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上,这无疑昭示着ETC发展的黄金时代正在到来。  取消全国高...
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2017 - 03 - 13
国家发改委自去年9月开始起草的《分享经济发展指南》从昨天起开始向社会公开征求意见,截至日期为3月6号,旨在进一步推动分享经济发展。《意见》主要内容包括,允许和鼓励各类市场主体积极探索分享经济新业态新模式;加快形成适应分享经济特点的政策环境,引导和支持有条件的地区和行业先行先试;大力推动政府公共服务资源分享,增加公共服务供给。完善政府采购政策,加大对分享经济产品服务政府购买力度;研究完善适合分享经济特点的税收征管措施。以下为公告内容。 分享经济是新一轮科技革命和产业变革催生的新业态新模式,对推动供给侧结构性改革、促进大众创业万众创新、培育经济发展新动能具有重要意义。近年来,我国分享经济创新活跃、发展迅速,显示出巨大的发展活力与潜力。为进一步推动分享经济发展,我委会同有关部门研究制定了《分享经济发展指南(征求意见稿)》,现向社会公开征求意见。 此次公开征求意见的时间为2017年2月28日至3月6日。意见请发送至我委高技术产业司电子邮箱xxcyyc@126.com或邮寄至“北京市西城区月坛南街38号高技术产业司”,邮编100824。 感谢您的参与和支持! 附件:分享经济发展指南(征求意见稿)  国家发展改革委高技术产业司2017年2月28日 分享经济发展指南(征求意见稿)  分享经济是新一轮科技革命...
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2017 - 10 - 09
在“2016年天翼智能终端交易博览会”上,中国电信联合高通、华为、中兴、英特尔、博世、SAP、IBM、爱立信、深创投、中科院上海微系统所、北邮和东南大学等12家单位,共同发起成立天翼物联产业联盟。随着全球新一轮物联网热潮的兴起,物联网在各个领域的应用蓬勃发展,物联网芯片、模块、终端、通道、平台、云计算和大数据等各项关键技术快速演进,产业链上各类企业的创新、创业不断涌现。作为物联网行业平台企业中的探索者和先驱,智载科技一直在积极参与物联网领域的建设,专注于ETC智能终端设备技术研发与软件平台的应用开发。而与此同时。针对物联网重点发展领域,天翼物联产业联盟也一直在选择有创造力的各类企业,加入联盟成员,形成优势互补,提升联盟整体实力。其中,行业平台服务商是8-10家,而智载很荣幸地成为了其中一员。其实,智载作为产业链行业平台服务商的代表,很早就与天翼物联网建立了战略合作关系。电信拥有的4G双百兆的移动宽带,能为智慧交通提供持续稳定且高速的移动互联网。而智载科技自主研发的ETC+智能终端产品则成为电信在车联网领域最佳的移动网络接口,通过ETC+智能终端和易安通APP,利用4G无线通信网络,把车与人、车与车、车与外部环境联系起来,共同为用户提供ETC畅行、行车监控、远程诊断、辅助驾驶、车内信息和娱乐等多种服务,全面推动人、车、社会的和谐发展。未来,智载将依托天翼物联产业联盟的巨大平台,携手产...
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2018 - 04 - 12
转载来源:智慧交通网 https://www.21its.com/news/read/51946中国高速公路信息化研讨会暨技术产品展示会于2018年3月30日落下帷幕,是中国公路学会主办的国内高速公路信息化行业最为权威的盛会,来自全国各地的专家及代表出席了此次会议。国内智能ETC领军企业智载科技受邀参加本次会议,并在会议期间同期举办的ETC+论坛上由副总经理朱健先生发表 “智载智能ETC:开启‘ETC+’新时代”主题演讲,分享智载科技在智慧交通ETC领域的创新和发展。本次ETC+论坛由交通运输部路网监测与应急处置中心收费公路联网结算管理中心李剑主任主持,为ETC+智能设备作出特殊贡献的智载科技公司,与各位专家同台研讨,探索ETC+发展新动能。交通运输部路网结算管理中心、山东省交通运输厅信息中心、中国银联机构合作部、河北省高速公路管理局、西安公路研究院南京院等产业链专家学者在论坛上都对ETC+进行了深度探讨和精彩分享。交通运输部路网监测与应急处置中心收费公路联网结算管理中心 梅乐翔 副主任开放融合,拓展服务——ETC发展探讨山东省交通运输厅信息中心 高奎刚 总工程师ETC的融合与发展中国银联机构合作部 单长胜 总经理银联助力ETC发展江苏交通控股有限公司通行宝公司 谢蒙萌 副总经理构建ETC+智慧交通生态链的探索与应用河北省高速公路管理局指挥调度中心 左海波 主任...
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转载 | 微信支付宝真能取代ETC吗?

发布日期: 2018-01-23
浏览次数: 331

转载来源: 赛文交通网  

取代谈何容易!微信支付宝变身ETC支付发行渠道


去年年底,交通运输部新闻发言人吴春耕在交通部新闻发布会上为ETC行业定了一个小目标,2018年将继续推进新增ETC专用车道2000条,ETC用户1500万。

 

然近日,微信支付宝要取代ETC上高速的消息满天飞,惹得各路不明真相的自媒体纷纷转载,许多准备申请ETC的用户更是雾里看花,头晕目眩,不知该如何选择。另一边,除了智能ETC领军企业深圳智载科技在1月18日发表了一篇题为《车牌付真比ETC高效?小心被套牌!》的文章,紧接着国内老牌ETC企业埃特斯在1月22日发表了一篇题为《移动支付取代ETC?广州开发区这家老牌ETC企业这样说》的文章外,ETC业内倒显得风平浪静。

 

今天,小编应智载科技的邀请,采访了其技术和市场两位负责人,终于弄清楚了事情的来龙去脉,马上来为大家答疑解惑。

 

ETC通道改造工作,国家从未停止

从技术角度上看,改造ETC车道与结算体系是一个漫长且复杂的过程。

拿全国ETC联网工作来说,由于各地技术规范不同、结算模式各异,部分省份基础薄弱情况复杂,全国ETC联网工作于2014年3月正式启动,2015年9月基本实现,历时了18个月。

其中交通运输部路网中心测试组累计外场测试长达180多天的实车测试,测试行程近30万公里,共完成157个省界站、113个典型站的实车测试,涉及192种ETC车道软件与天线的组合,124种ETC车道软件与刷卡设备的组合,1800余种电子标签与用户卡的组合。为保证跨省交易清分结算的准确及时,测试组还对河南、湖北等11省市进行了严格的消息验证、联合性功能测试及专项测试,共接收并转发35万余条原始交易、1000多万条状态名单记录、22万余条用户信息记录,同时下发2000多个清分消息包、500万量级的状态名单进行压力测试。

很显然,微信和支付宝要颠覆ETC,即使在国家政策允许、行业技术支持的情况下,为了保证用户用车缴费安全高效的前提下,还有大量的工作要做。而不是像在小商户扫描二维码付款、绑定小程序下单那么一蹴而就。

 

微信支付宝高速支付,不等于走ETC车道

我们都知道,一般在高速公路收费站有两种类型的收费通道,一种是人工收费,简称MTC,一种是不停车收费,简称ETC。当下微信和支付宝在某些省份推出的高速支付,都需要走人工收费通道,即MTC通道,停下车打开事先绑定好的付款二维码,扫码付款,免去找现金、找零烦恼。此处注意,这是必须要停车的!!

同时,微信和支付宝也在某些省份与ETC企业合作,作为发行渠道,以微信信用、芝麻信用为背书,发行ETC设备,绑定微信或支付宝付款,免去用户去高速网点或银行申请设备、充值的烦恼。但是,用户仍然需要安装ETC设备。

对于微信和支付宝以上两种参与方式,高速运营中心与ETC企业都是欢迎的,丰富了支付与发行渠道,方便了用户,也能更快完成国家规划的增量用户目标。但不等于其替代了ETC硬件,而仅仅只是支付方式的一种补充。

 

车牌付存在安全隐患,尚不符合国家对高速通行的技术要求

从地理环境角度看,中国作为世界领土面积第三大的国家,拥有极为复杂和极其多变的地理环境和气候环境,而高速收费站多是建在人烟稀少,尚未开发的偏远地区,属于运营商网络覆盖盲区,信号较差,车牌付通过摄像头识别车牌,易受天气、环境等因素影响,信号极不稳定,无法做到规模化普及和推广。

同时,车牌付存在套牌隐患。车牌付单纯依靠车牌识别技术来实现自动扣费,无法对套牌车辆进行精准识别,误帮他人缴费,具有极大的资金安全隐患。

此外,在当前阶段,车牌付尚不符合国家对整个高速通行的技术要求,相比于 ETC 精准路径扣费,车牌付无法准确知道车辆行驶路线,还做不到路径识别,不能帮助高速运营公司精准拆分通行费。

显然,车牌付大张旗鼓进入高速领域更像是支付宝在布局其信用支付系统在高速公路场景应用,车牌付作为一种高速费用移动支付手段存在,瞄准的是传统人工现金收费方式,并非取代ETC不停车收费方式。

 

截至目前,ETC不停车实现缴费,仍是目前世界上最先进的路桥收费方式。所谓的“先进”,就是在于ETC技术能在复杂多变环境下,对高速通行车辆进行精准路径识别完成不停车缴费;同时,ETC电子标签的唯一性原则,就像是一道屏障,始终保障车主资金安全。

 

随着科技的不断进步,ETC已从“功能机”向“智能机”跃进,如深圳智载科技的兼具ETC和行车记录仪功能的智能ETC,就将ETC应用场景从高速公路延伸至城市道路中心。小编在这里大胆预言,短时间内,ETC不但不会被移动支付技术取代,反而在4G及科技力量的加持下,即将迎来智能化全面绽放期。届时,引领智能ETC浪潮的企业,才是ETC发展真正的推动者。

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